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    說說液壓缸兩端設置的緩沖裝置有哪幾種形式

      為了不讓活塞在行程兩端沖撞缸蓋,產生噪聲,影響工件精度以至損壞機件,常在液壓缸兩端設置緩沖裝置。其作用是利用油液的節流原理來實現對運動部件的制動。常用的緩沖裝置、有環狀間隙式、節流口可調式、節流口可變式三種形式。
      1、環狀間隙式:當緩沖柱塞進入與其相配的缸蓋上內孔時,液壓油要通過間隙才能排出,使活塞速度下降。由于配合間隙不變,故緩沖作用不可調,且隨活塞速度的減小,其緩沖作用逐漸減弱。
      2、節流口可調式:當緩沖柱塞進入缸蓋上的內孔時,液壓油要經過節流閥才能排出。由于節流閥是可調的,故緩沖作用也可調,但這種調節是緩沖進行前的調節,在緩沖進行中,緩沖作用仍是固定不變的。
      3、節流口可變式:在活塞的軸向上開有三角溝槽,其過流斷面越來越小,緩沖作用隨著速度的下降而加強。緩沖作用均勻,緩沖壓力較低,制動位置精度較高,解決了在行程緩沖作用過弱的問題。
      關于液壓泵站系統中液壓缸的排氣。對于長期不用的液壓缸,常在缸內聚積空氣。空氣的存在會使液壓泵站系統運動不平穩,產生振動或爬行。為此,液壓缸上要設排氣裝置。
      排氣裝置通常有兩種形式:一種是在液壓缸的高處處開排氣孔,用長管道通向遠處的排氣閥排氣;另一種是在缸蓋的高處直接安裝排氣閥,對于雙作用式液壓泵站系統液壓缸應設置2個排氣閥。
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